Waar dit gaan met die Civil gebied Bentley

Sjoe, die onderwerp is te pretensieus, ek wil net nadink oor wat ek kan verstaan. Ek het begin probeer praat oor Geopak, maar net nou dat PowerCivil net aangekom het, spaar dit my 'n wêreld, ek sal net moet bewys of alles wat dit sê, so waar is.

Bentley voor ...

As daar meriete is wat Bentley het, is dit die ingenieurswese. Die geskiedenis van Integraph is lank In hierdie sin is daar sedert die 70 jaar ingenieursoplossings vir hoof rame, voordat daar Microstation met daardie naam was en voorheen was daar Civil3D, of Bentley ook nie Autodesk.

Al hierdie ingenieursprodukte is geleidelik gekonsolideer in a sancocho min of meer opgesom soos volg:

• vordering. Dit het ses geure gehad:
  -InRoads Site Suite
  -InRoads Site
  -InRoads
  -InRoads Storm & Sanitêre
  -InRoads Survey
  -Power InRoads.
• Geopak. Hierdie weergawe het die volgende weergawes:
  -Geopak Siviele Ingenieurswese
  -Geopak Site
  -Geopak-opname
  -Power Geopak
• MX. Dit is 'n interessante weergawe wat alles bevat, en wat meer vir die Engelse omgewing was, en daarom is dit hoofsaaklik deur Engeland en Indië geïmplementeer. Altyd gerig op padontwerp, gebruik op AutoCAD. Dit bestaan ​​selfs vir weergawes van AutoCAD 2008 - ek weet nie of daardie romanse sal voortduur nie - nou bestaan ​​dit vir Microstation en die onlangse weergawes lyk elke dag meer soos InRoads. Dit laat ons die boodskap van Engelse vriende beter verstaan ​​wat MX met Civil 3D vergelyk.

As ons wil sien hoe Bentley hom in die Ingenieursgebied geposisioneer het, moet ons hierdie kaart van die Verenigde State sien. Dit gaan oor die vervoerafdelings: 26 van die state gebruik tans InRoads (52%), 18 Geopak (36%) en 2 MX (4%).

In die geval van die Gewapende Magte is Engineering Corps ietwat soortgelyk, 23 state gebruik Inroads, en 4 gebruik MX.

Hoe Bentley so gekom het om hom te posisioneer, is 'n verdienste van Inter, wie was die eienaar van InRoads tot Desember van die jaar 2000, wanneer Bentley volledig en duidelik gekoop word, die gebruikersportefeulje.

In Integraph se tyd, waaronder InRoads gewerk IntelliCAD, nou die dag vind ek 'n weergawe wat soos 'n bekoring op Microstation 95 loop, nuuskierig dat die man sê dat hy nie daarvandaan trek nie, want hy is baie gelukkig. Goed vir Bentley, want ek dink nie ek kan so 'n hardkoppige gebruiker met AutoCAD R12 vind nie.

Op die Latyns-Amerikaanse vlak, wat nie van Brasilië is nie, is dit 'n ander rus, en hulle presteer met behulp van InRoads:

• Walsh Peru (Lima)
• Katolieke Universiteit van Lima
• Grana en Montero
• Openbare Maatskappye van Medellín
• Bogota Aquaduct
• Panama Kanaal
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelectra (Venezuela)
• Waters van die Illimani (Bolivia)
• ICA (Mexico)

Bentley in die afgelope tyd ...

Aan die AutoDesk-kant het ons interessante verwikkelinge gesien, hoewel nie met dieselfde kontinuïteit nie, deur lewende vennote of maatskappye wat deur AutoDesk gekoop is. Dit is die geval met die Eagle Point-lyn, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, om maar 'n paar te noem. Een van die mees onlangse en wat ek dink AutoDesk sal behou, is Civil3D, wat insluit wat AutoCAD Map gedoen het.

Wat gebeur, is dat AutoDesk 'n wêreldwye posisie op verskillende platforms het, volgens 'n dokument wat deur AutoDesk aangebied word, gebruik 6 miljoen gebruikers in die wêreld iets wat op AutoCAD gebruik word en 30,000 is Civil3D-gebruikers. Hierdie laaste data klink wonderlik, miskien is dit die rede waarom die ouens van Bentley geen ander keuse het as om dit te doen nie verbly wanneer hulle noem hulle met die groot fout (letterlike frase wat op Facebook gevloei word).

Tog kan gesê word dat Bentley tevrede is met sy posisie op die gebied van Plante en ingenieurswese, met kliënte so baie groot. Die nuwe verkrygings en ontwikkelings is daarop gemik om die ontwikkeling daarvan tot i-model, XM (in MX), waarvan ek beïndruk was en nou onthou ek: STAAD vir strukture, Haestad Metodes vir water en GINT vir geotegniek.

Terwyl AutoDesk meer betrokke raak op die gebied van animasie, is dit moontlik dat Bentley voornemens is om sy grondgebied te konsolideer, aangesien dit sy tegnologie opdateer.

Waar Bentley gaan ...

Jy het dit gesien, selfs vir my was dit eendag vir my moeilik om die geure van InRoads te verstaan, wat sinvol is, maar om die een of ander rede skiet die een weergawe altyd tekort aan 'n funksionaliteit wat net in die ander is. Daarom gaan Bentley na wat dit PowerCivil noem, insluitend:

• PowerCivil vir die VSA
• PowerCivil vir Spanje
• PowerCivil vir Latyns-Amerika.

Na my mening is dit 'n goeie idee, veral omdat in die bogenoemde gereedskap, hoewel daar was altyd die PowerInRoads en PowerGeopak weergawe, die res was lisensies vereis 'n lisensie van Micro.

En die toekoms van InRoads?

InRoads sal steeds die moeder van die kuikens wees vir die ou gebruikers van hierdie veld, ook vir diegene wat 'n Microstation-lisensie het en slegs InRoads hoef te bekom, met die nadele van die verskillende geure (storm & sanitêr, Survey). Hiermee is die nadeel:

InRoads het nie die platform module gehad nie, wel, dit ook nie Vulcan. Platforms almal gebruik dit, mynbou, argitektuur, ingenieurswese. Dit het ook geen dreinering gehad nie (nou opgeneem in die InRoads Storm- en Sanitêre weergawe) en topografie (InRoads Survey).

So, wat is PowerCivil?

PowerCivil het byna alles wat 'n ingenieursgebruiker benodig. Die weergawes Vir Spanje en Latyns-Amerika is dieselfde, met die verskille in die regulasies wat dit meebring, is die VSA Nog 'n golf vir gringos. As dit dus nodig sou wees om dit te definieer:

PowerCivil: dit is InRoads met platforms, dreinering, topografie, MicroStation en in Spaans.

Vir die prys van Microstation.

Ons sal sien hoe ek sy funksionaliteit sal hersien.