GPS / ToerustingTopografia

Stappe om 'n kaart te genereer met behulp van darren

Om 'n kaart te maak deur hierdie tegniek te gebruik, kan 'n groot probleem wees. Een van die probleme is so krities met die gevolge van vermiste waardevolle maande van nuttige werk wanneer jy nie vorige ondervinding in hierdie taak het nie.

Die stigters van Aerotas Mapping System Ons word vertel in 'n artikel deur POB OnlineDat baie landmeters op hierdie werk fokus, eerstens om die tipe hommeltuig wat hulle sal bekom, te bespreek en dan te fokus op die eienskappe van die finale produk wat hulle wil verkry, wat die onnodige verlenging van die tyd wat ons bespreek het, tot gevolg het.

Gekonfronteer met hierdie situasie, wat raadsaam is, wat lei tot groter doeltreffendheid en winsgewendheid, is om te begin met die resultaat wat verkry moet word, die volgorde van werk wat gedoen moet word, te identifiseer en dan die dron-sagteware te implementeer om die uitslag te verkry.

Ons kan dan drie stappe daarstel om die werk uit te voer, naamlik om eers seker te maak dat die data wat in die veld versamel word, betroubaar en korrek is; verwerk dan hierdie data om 'n ortofoto en 'n digitale elevasie-model (DEM) te verkry; om uiteindelik, met behulp van die geskepte model, 'n oppervlak in AutoCAD (of soortgelyk) te genereer, sowel as die 'line-work' en die finale opname. Laat ons die genoemde stappe breedvoerig analiseer:

Versamel geldige data in die veld

Ten einde die spanne in staat te stel om 'n korrekte versameling inligting uit te voer, word vereis dat die operateurs voorheen opgelei is in die beste praktyke wat beide grondbeheer moontlik maak en 'n outomatiese vlieënierprogrammatuur het wat opgestel is om topografiese kartografie te skep.

Vir die aanpassing van die drone-grondbeheer moet dieselfde kriteria in aanmerking geneem word as vir 'n konvensionele fotogrammetrie. Oefening dui aan dat die doelstellings vasgestel en geanaliseer is deur die grond en sy omgewing te ondersoek, die ideaal is om vyf doelstellings per vlieggebied te bepaal, 4 in die hoeke en een in die middel, om meer doelstellings in te sluit volgens die eienskappe van die gebied (hoë of lae punte).

Die autopilot word dan geconfigureerd, met inachtneming van die effek van elke beheer aan beide kante en twee reëls foto's buite elke kontrolepunt vas te lê met behulp van 'n grafiese koppelvlak soortgelyk aan dié van Google Earth wat die terrein van die terrein kan opspoor en Stel die hoogte van die vlug.

Verkry ortofoto en DEM

Die tweede stap is om die foto's wat die hommeltuig geneem het, te verwerk om die ortofoto en die DEM te genereer. Vir hierdie proses kan u kies tussen die vele oplossings op die mark, met inagneming dat die proses dieselfde logika volg as die konvensionele fotogrammetrie. Hiermee bedoel ons dat die foto's oorgetrek word op grond van die grondpunte wat deur oorvleuelende foto's gedeel word.

Daar moet kennis geneem word dat drones kleiner, ongekalibreerde kameras gebruik in vergelyking met dié wat in fotogrammetrie gebruik word. Soveel foto's moet geneem word om 'n hoë oorvleueling te bereik. Dit impliseer, vir elke punt van die grond, 'n bedrag wat wissel tussen 9- en 16-foto's, wat deur die tegniek van beeldherkenning wat deur die gekose program gebruik word, die 'ligpunte' wat in die foto's gedeel word, sal identifiseer.

Verwydering van die opheffing oppervlak en lyn werk

Dit is in hierdie laaste stap dat die meeste adviesondernemings in topografiese landmetings groter probleme ondervind, omdat die meeste 3D-modelleringsprogramme (soos Civil 3D) nie ontwerp is om te werk met die groot oppervlakmodelle wat deur die hommeltuigprogramme. Daarom kom oplossings na die verwerking voor as die regte oplossing vir hierdie taak.

Hierdeur kies die landmeter die werkpunte deur op die gewenste punte in die digitale beeld te klik. Elk van hierdie is aangeteken deur die program as 'n paar koördinate.

Elke punt word dan in lae geplaas wat saamval met die konvensies wat deur Civil 3D (of wat dit ook al gebruik is) op so 'n manier geplaas word dat die punte by die opening van die program 'n formaat het soos dié van 'n standaard GPS-roverstasie of 'n totale stasie.

Gevolgtrekkings

 Na aanleiding van hierdie werkswyse kan 'n dramatiese spaar van tyd en geld in topografiese karteringprojekte behaal word, met 'n skatting van 'n 80% besparing oor tyd. Ons kan dit verifieer deur die vaslegging van punte te vergelyk deur konvensionele opmeting wat deur 'n deskundige op 60 punte per uur gedoen word, met die 60-punte wat in 'n sekonde geneem word deur middel van na-verwerkingsprogrammatuur.

Ten slotte, onthou altyd dat die sleutel tot sukses en besparing in werktyd is om die toepaslike werkreeks te identifiseer wat die gewenste resultaat op die mees effektiewe manier sal lewer.

Golgi Alvarez

Skrywer, navorser, spesialis in Grondbestuursmodelle. Hy het deelgeneem aan die konseptualisering en implementering van modelle soos: National System of Property Administration SINAP in Honduras, Model of Management of Joint Municipalities in Honduras, Integrated Model of Cadastre Management - Register in Nicaragua, System of Administration of the Territory SAT in Colombia . Redakteur van die Geofumadas kennisblog sedert 2007 en skepper van die AulaGEO Akademie wat meer as 100 kursusse oor GIS - CAD - BIM - Digitale tweeling-onderwerpe insluit.

verwante Artikels

Skryf 'n opmerking

Jou e-posadres sal nie gepubliseer word nie. Verpligte velde gemerk met *

Terug na bo knoppie